ปารีส: รถบรรทุกไฟฟ้าสร้างการปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่ารถบรรทุกดีเซลตลอดอายุการใช้งาน รายงานในยุโรปเผยเมื่อวันอังคาร (7 ก.พ.) โดยเน้นว่าผลกระทบด้านสภาพอากาศครั้งใหญ่ที่สุดมาจากการขับขี่ยานพาหนะ ไม่ใช่การผลิตภาคการขนส่งมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 30 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นผู้มีส่วนร่วมรายใหญ่ที่สุดในกลุ่ม ยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุก
และรถโดยสาร คิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของการปล่อยมลพิษจากการขนส่งเหล่านั้น
รถพ่วงหัวลากไฟฟ้าขนาด 40 ตันปล่อยมลพิษต่ำกว่าร้อยละ 63 เมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซลที่เดินทางมากกว่า 1.3 ล้านกม. ตามการวิจัยใหม่เมื่อวันอังคารจากคลังสมองสภาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด (ICCT)
การคำนวณนี้พิจารณาถึงการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการสกัดวัตถุดิบ การก่อสร้างและการบำรุงรักษายานพาหนะโดยใช้ส่วนผสมของโครงข่ายไฟฟ้าโดยเฉลี่ยของสหภาพยุโรป
ที่เกี่ยวข้อง:
ผู้ผลิตรถยนต์แข่งขันกันเพื่อให้ทันกับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เฟื่องฟู | วิดีโอ
ชม
“ปัญหาไม่ได้อยู่ที่โรงงาน แต่เป็นถนน” Nikita Pavlenko หัวหน้าทีมเชื้อเพลิงของ ICCT กล่าว
“ความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจกที่สูงในการ
ขับรถบรรทุกตลอดอายุการใช้งานจะชดเชยการปล่อย (ก๊าซเรือนกระจก) ที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตหรือการผลิตเชื้อเพลิง หรือพลังงานที่ใช้”
การวิจัยพบว่าการปล่อยมลพิษจะลดลงมากขึ้นเมื่อระบบจ่ายไฟฟ้าของสหภาพยุโรปลดการปล่อยคาร์บอนลงมากขึ้น ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซลงได้ 84 เปอร์เซ็นต์เมื่อใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนเท่านั้น
โฆษณา
นอกจากนี้ยังพบว่ารถบรรทุกและรถโดยสารที่ใช้ก๊าซธรรมชาติช่วยลดการปล่อยมลพิษได้เล็กน้อย ซึ่งต่ำกว่ารถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลเพียง 4-18 เปอร์เซ็นต์
ก๊าซมีเทน ซึ่งรั่วไหลจากยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ตลอดจนตลอดการผลิตและการจ่ายก๊าซ เป็นตัวขับเคลื่อนที่สำคัญของการปล่อยก๊าซเหล่านั้น
ในขณะที่รถโดยสารไฟฟ้าและยานพาหนะขนาดเล็กจำนวนมากอยู่บนท้องถนนทั่วสหภาพยุโรป แต่รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลยังคงขับเคลื่อน 99 เปอร์เซ็นต์ของรถบรรทุกที่ขายในยุโรปในปี 2564
Credit:sportdogaustralia.com wootadoo.com maewinguesthouse.com dospasos.net kollagenintensivovernight.com gvindor.com chloroville.com veroniquelacoste.com dustinmacdonald.net vergiborcuodeme.net
